ASTM低速碰撞测试等级

车辆冲击防护装置s级，适用于低速交通

护柱通常用于加固周边，防止车辆侵入，保护后面的区域免受事故或攻击，以及其他类型的障碍或场地家具。然而，所有的防撞护栏都不一样:它们的阻挡力取决于它们的构造和安装。

当网站设计者考虑创建保护区时，他们必须考虑他们试图减轻什么样的交通事故。有“得来速”窗口的快餐店可能会安装防撞柱，以防止汽车误判距离和摩擦墙壁。这种护柱可以应对缓慢移动的车辆从它身边驶过:汽车在高速行驶时头朝下撞到柱子上的威胁非常低。相比之下，政府大楼或其他官方场所的威胁风险要高得多。周界的安全措施可能需要抵抗协同攻击，补充说防撞护栏的帖子它可以承受正面的，有意的碰撞。那些有更长的无保护的直线通向墙的道路的地方，可能比那些坐落在阻碍车辆达到高速公路速度的曲折障碍物中的地方更容易受到攻击。

因此，一个地点的威胁级别是基于它成为目标的可能性、地理位置和位置，以及它的整体结构脆弱性。这个威胁级别将决定屏障必须抵抗的动能，以提供安全或安全效益。崩溃评级允许制造商和网站设计师很容易注意到什么程度的力量，一个障碍可以处理。

障碍碰撞评级的简史

1985年，美国国务院发布了一项名为SD-STD-02.01的测试标准，对车辆碰撞障碍和大门进行评级周边障碍物和大门车辆碰撞试验的试验方法．这一标准主要在内部使用，直到9/11，当人们重新关注保护免受恐怖袭击时，每个人都想到了周界防御。

1985年的规范至今仍是冲击屏障碰撞测试的基础。最初的测试都是在中型卡车上完成的。它会被迎面撞到障碍物上，然后测试者会测量卡车的平板穿过障碍物的距离。

如果穿透率小于或等于:

• 3.3英尺:L3.0渗透等级
• 20英尺:L2.0渗透等级
• 50英尺:L1.0渗透等级
• 50英尺:失败

这种屏障可以用不同的速度进行测试。迎面而来的车辆速度越快，动能就越高。中型卡车的测试速度分别为每小时30、40和50英里。

911事件后，这种方法演变为国务院2003年春季发布的基于动能的k评级。这些K-ratings有一个更严格的要求:如果测试车辆穿过障碍物超过3.3英尺，就不属于碰撞等级。

不仅仅是军方和政府在考虑在他们的站点周围设置事故隔离带。随着私人对k级汽车护栏兴趣的增长，美国测试与材料协会(ASTM)，一个非政府标准组织，开始创建严格的测试标准的过程。他们增加了各种车辆类别，包括客车和重型卡车类别．

车辆撞击了护柱和城市街道

虽然这些原始的ASTM等级的护柱对于高威胁等级的站点非常重要，但交通模式的变化使得对低影响屏障的需求增加。

美国各地都有每天60起事故进入便利店、住宅和其他建筑——其中大多数是低速事故。分心驾驶、酒后驾驶、交通事故和踏板错误构成了大部分事故。

经过多年的下降趋势，美国已经看到交通死亡人数激增: 2010年至2016年增长13.5%。这是由于街道更加拥挤，以及分心驾驶的增加。19到24岁的年轻司机尤其如此被技术．随着婴儿潮的老龄化，更多的趋势正在发展，越来越多的司机在马路上度过65岁生日。20岁以下和65岁以上的人更多容易出现踏板错误．

干扰和碰撞的环境意味着屏障往往是作为一种安全装置，而不是提供强化的安全。即使在这些安全的情况下，比如保护店面不被司机在驶入停车位时不小心撞到汽油，车辆撞击柱必须能够吸收动能。然而，它不需要那种能让重型卡车在高速公路上行驶的制动能力。由于这个原因，ASTM最近引入了车辆冲击防护装置的“低冲击”测试标准，以便设施管理人员和工程师可以选择最适合交通条件和威胁水平的低冲击系柱。

低冲击ASTM碰撞等级

2014年，ASTM增加了标准F3016 / F3016M- 14:低速时车辆冲击防护装置的代理试验的标准试验方法为了回答需要指定较低的冲击碰撞屏障桩的动力停止能力。

本标准的碰撞等级如下:

ASTM标准F3016/F3016M保护装置低速代理测试
车辆	速度评级	渗透评级
代理汽车 (具有指定的褶皱区) 5000磅	S10每小时-10英里 S20每小时-20英里 S30每小时-30英里	P1≤1英尺 P21 - 4英尺 失败≥4英尺

这个测试是用一个“代理”飞行器完成的，在机头上有一个弯曲区。由于这种测试专用的车辆，以及由于被测试车辆将会移动得更慢，击穿等级大大低于那些高动能的车辆。由于很多对这些测试感兴趣的人来自店面、需要保护仪表或盒子的公用事业公司，以及其他没有大的周长后退空间的场所，更小的渗透距离至关重要。

ASTM F3016的测试方法是什么?

在ASTM F3016测试中，代理飞行器按照规格制造，在机头上设计有褶皱区。它必须重5000磅±110磅。在测试时，它必须以28英寸+/- 1英寸的高度，以90°+/- 1.5°的高度迎头撞击防护屏障。

在规范中有两个名称，用于刚性和浅安装设备。刚性设备被放置在冲刷砂中，而浅安装设备被固定在不低于12英寸的底座上。这个细节很重要，因为特定基础的深度有助于提供一些碰撞保护。

本ASTM测试方法的总结并没有提供完整的规范，但为那些寻找低冲击碰撞等级的系柱的人提供了见解，他们希望知道等级意味着什么。

低威胁情况下的车辆碰撞安全

随着包括建筑师、城市规划师、设施管理人员、景观设计师和承包商在内的场地设计师越来越意识到周边的安全规划，了解和理解决定护柱和其他场地家具的碰撞等级的各种标准是明智的。ASTM低冲击额定值填补了碰撞额定值规范的空白，是处理较大车辆和较高速度的动能测试的一个辅助标准。虽然不是每一种情况都需要碰撞测试的系柱，但这些低速评级有助于定义在低威胁情况下，何种力量可能会影响安全系柱。