蒙特利尔冬季自行车赛

冬季城市优先考虑全年的活跃交通

即使是忠实的自行车爱好者，有时也会在冬天小心翼翼地骑自行车。结冰的道路、堆积的积雪和刺骨的寒风会打消骑手穿好衣服出门的热情。然而，一旦人们在冬天骑上自行车，他们通常会发现它没有他们预期的那么可怕。蒙特利尔是一个全年骑行人数不断增长的城市，它是加拿大的一个冬季城市，每年降雪量为82英寸。蒙特利尔作为一个以自行车闻名的城市已经有20年了，然而最近基础设施和文化的改变足以鼓励更多的冬季自行车运动。

在北美，蒙特利尔在通过政府政策和非政府组织支持自行车运动方面一直是一个明显的领导者。一个2015年的研究记录了一个活跃且不断增长的骑自行车人群:53%的蒙特利尔人自称骑自行车，比2000年的25%有所上升。魁北克的非营利组织是自行车运动的倡导者，他们也为骑自行车的公众提供资源。最近的一次活动2条路线4个季节^[法文](2个轮子，4个季节)，由Environment Jeunesse开发，并被Vélo Québec等人分享，帮助自行车手全年骑行。尽管冬季通勤的人比全年其他时间要少，但意识和基础设施的增强意味着，2017年确实有冬季客流量增长14%^[法文]与前三年相比。

不断增加的乘客基础反过来有助于推动基础设施支出和城市规划的优先次序。一个更安全、连接更紧密的自行车网络会鼓励新的骑行量。由于文化和规划相互影响，人们的兴趣就像滚雪球一样滚雪球。

蒙特利尔如何鼓励全年骑行

蒙特利尔的城市计划

蒙特利尔的当前发展计划重点投资公共交通和活跃的交通。自行车基础设施和行人保护是该计划的重要组成部分。提出的战略愿景包括减少对汽车的依赖，加强街道层面的经济和社会参与，以及降低城市的碳足迹。无论是开发健康、遗产和生态场地，还是维护商业和工业区域，该区域规划的每个分区都容纳了自行车、行人和通勤者。交通运输“沙漠”采用多模式方法，支持车辆交通和主动运输基础设施。全市都采取了具体措施来支持骑自行车的人。

完善的骑行网络

蒙特利尔2017-2018自行车行动计划增加了58公里的自行车道通过城市，总里程达到846公里，或525英里。当然，自行车网络不如汽车网络发达。在许多小型住宅街道上，汽车和自行车共享同一个空间，整个网络都有指定的共享道路。然而，自行车地图越来越多地允许人们骑自行车穿越城市，而不必穿过不受欢迎或无人看管的地方。此外，市中心的十字路口有“自行车箱”，或涂成绿色的人行道区域，让骑车者优先通行，要么在绿灯时先启动自行车，要么帮助骑车者安全转弯。

这些改进有助于鼓励人们全年共享单车，让人们对骑车更有安全感。即使在夏天，对与车辆共享道路感到不安的自行车手也有足够的注意力。一个在道路上感到自信的自行车手可以在各种情况下更加注意骑车。

我们可以通过监测使用特定路线的人数的“自行车计数器”提供的数据来观察这种进展。蒙特利尔有两个自行车专柜。其中一个开着月桂大道，看着一条专用的自行车道。这条自行车道于2011年安装，两年后，又增加了生态计数器。当计数器安装时，这条线路已经运行得很好了，平均每天有2000次。从那时起，自行车共享就一直在增长。在夏季交通高峰期，2013年至2018年间，劳里埃大道的交通流量增长了10%。然而，冬季周期份额的增长最为惊人。在这五年里，1月份的自行车流量跃升了540%。人们对自己的自行车网络充满信心，甚至在冬天也对自己的路线更加自信。

专用自行车道和受保护的步行区

和许多城市一样，蒙特利尔的自行车道通常涂在路面上，车辆和自行车之间没有物理屏障。这些涂漆的车道，或自行车道，构成了大部分蒙特利尔的自行车网格．虽然这些比共享道路要好，但总的来说，骑自行车的人更喜欢专门的自行车道．蒙特利尔的不同寻常之处在于，大多数居民(无论是骑自行车的还是开车的)都认为分开的自行车道是最好的解决方案80%的Montrealers支持两者之间的物理分离。这项协议导致喷漆自行车道缓慢地转换为专用自行车道，特别是在繁忙的市中心地区。

在许多城市，增加自行车道是有争议的，因为它被认为会加剧道路拥堵。蒙特利尔，一个岛屿，已经在前100名最拥堵世界上的城市!然而，自2013年以来，自行车道的发展并没有增加对拥塞有显著影响，不管是积极的还是消极的。

在涂漆的自行车道被增加分隔的地区，蒙特利尔根据街道和交通状况使用各种方法来创建屏障。限制,灵活的聚氨酯护柱，停放的车辆和战术路面使交通保持在其标记的车道上。

耕作

基础设施并不是交通网络所需要的唯一投资。维护是一项持续的需求。

在蒙特利尔的冬天，这意味着要通过清理人行道和自行车道以及清扫街道来处理积雪。这座城市有多年的经验，也愿意尝试。在大多数地区，使用盐和磨料的传统犁能完成这项工作。然而，新的方法总是被评估，包括用这种破冰机，大小适合自行车道，在人行道和灵活的带缆桩．

当上周气温飙升至5摄氏度时，蒙特利尔的自行车道
填满
融水和雪泥，当温度骤降至-20°C时，它们会冻结成固体。删除这
地壳
的
在粗糙的冰面上，城市使用了一种新工具——破冰机。# wintercycling# wcc2019# veloMTLpic.twitter.com/RqMkd0JQk0

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Bartek科莫罗夫斯基(@CyclistBartek)2019年1月29日

感谢巴泰克·科莫罗夫斯基冬天骑自行车联合会．

自行车停车

停车基础设施对于鼓励骑车上下班的地区至关重要。户外商业货架是最常用的自行车停车场。然而，冬天的天气对自行车来说可能是艰难的，整天坐在外面，降水和除冰化学物质很难在链条和框架上。在一天结束的时候，一辆停在外面的车也会让人感到寒冷和潮湿。此外，停放在室外的自行车会体验到更高的温度盗窃的风险相比自行车停几个小时。

由于这些原因，越来越多的雇主正在想方设法让员工把自行车停在路边。停车场可以增加架子和笼子，他们发现自己把很多自行车停在一辆或两辆车曾经去过的地方。还有一些组织允许员工把自行车带进办公室。这并不总是可能的。在一些办公室里，空间非常珍贵。另一些人则无法忍受自行车撞击墙壁或拖进雪泥和盐的磨损。在这些地方,自行车储物柜正在成为一个两全其美的解决方案。他们提供室外停车和室内停车的便利。

给骑手的冬季小贴士

畅通的自行车道和良好的停车条件可以大大提高人们骑车的信心。遵循一些冬季小贴士，骑手们也可以让自己振作起来。

冬季骑手服装

人们在冬天骑自行车所需要的衣服与其他寒冷天气的活动没有太大的不同。人们的需求随着自然新陈代谢的变化而变化，所以每个骑手必须找到适合自己的方式。和所有骑车运动一样，穿舒适的衣服很重要。牛仔布在冬天有时更有挑战性，变得又厚又凉。有些人喜欢为潮湿的雪和雪泥设计一层防水层。对于真正致力于滑雪的人来说，在下雪的时候滑雪，护目镜可以让刺骨的雪远离眼睛。骑自行车是一种锻炼，即使在寒冷的天气里，人们也会感到温暖和出汗。排汗面料、分层或旅行结束时换一套衣服都是全年策略。

许多骑手发现保持四肢温暖会让他们在冬天感到非常舒适。

手上涂抹:骑自行车邀请风。骑自行车的人的手通常是第一个感到冷的，因为在抓住车把时，手指在前面受了风。即使春天的空气中有一点寒意，也会让裸露的手指感到僵硬和凉爽。为了抵御冬天的寒冷，手套是大多数骑手的首选。手套对于有刹车把手和变速装置的自行车来说是很有挑战性的。此外，在骑行开始时用手套调整皮带或背包更容易，在骑行结束时锁住自行车也更容易。“Bar mitt”是一项奇特但高效的发明，它结合了手套的温暖和灵巧。这些是铺在吧台上的氯丁橡胶盖子。车手们将戴着手套的手伸进车里抓住车把。氯丁橡胶是防水的，可以挡风，帮助手指保持温暖。

靴子:有一种情况是，大部分时间使用无夹踏板的车手会在冬天改用平板踏板。无夹式踏板的鞋子通常在设计时并没有考虑到热量的保留，而挂钩在鞋底上的金属夹板会将寒冷带入鞋内。有了平板踏板，任何靴子都可以。也有用于普通鞋子的氯丁橡胶罩子，即使没有厚厚的冬季靴，也能使骑车者感到温暖——这取决于温度和骑行者的需要。此外，由于路面很滑，许多车手觉得双脚自由自在。

面罩:骑手们经常在保暖头带、帽子或兜帽的顶部戴上他们常规的头盔。一根发网或围巾(扎起来以免挂在空中)可以防止刺骨的寒风吹到骑手的身体。在非常寒冷的气候中，一顶巴拉克拉瓦帽可以在风寒中起到很大的作用。那些经常外出数小时的人，如越野骑手和运动自行车手，有时会购买保暖的冬季头盔，这种头盔是专门为搭配滑雪护目镜而设计的。

冬季骑行的自行车模组

在某些情况下，街道被清理和腌制，人们只是骑他们的常规轮胎。一个常见的选择是让一些空气的轮胎，以便有一个更大的表面积与道路接触;唯一要注意的是，轮胎不能太低，转弯时轮胎边缘和路面会在胎管上捏出一个洞。

在冰冷的环境下增加信心，镶嵌的轮胎都是很好的选择。与所有轮胎一样，非常高端的选择是可用的，但甚至更便宜的轮胎是相当有效的。与公交卡或汽车选择相比，它们的价格合理。链子是另一种选择，对于新的雪和粉末很好。

冬天的白天通常较短，每个骑自行车的人都需要光线充足，以便司机能看到。自行车上的前白后红的车灯至关重要。明智的做法是在夹克、背包或裤子上安装反光表面，以增加能见度。

擦去多余的盐，保持自行车链条润滑，可以帮助自行车本身保持良好的状态，即使在天气条件下，工作部件有挑战。

意识的条件

冬天的路况变化无常。突然下雪会影响能见度。融雪会变成雪泥，然后再结冰:这些冰会包含其他骑自行车的人的轮胎印，当它们结冰时，就会像火车轨道一样粘住轮胎。根据自行车、通勤和骑手的不同，了解天气预报以及你和你的自行车能够应付的情况是很重要的。

社区支持

准备好在任何天气骑自行车的最好方法之一就是联系那些已经在冬天骑自行车的人。像Reddit这样的在线论坛r / wintercycling可以提供提示和技巧，但也只是促进兴奋和信心。如果你想尝试一下，比如冬季自行车上班日提供一天的体验，看看冬季骑行是否适合你。

创建活跃的传输文化

蒙特利尔一直是北美自行车文化的领先者，但其他城市正在迅速赶上。从纽约到波特兰，越来越多的人开始骑自行车作为他们日常生活的一部分。有了基础设施，更多的人就可以加入进来，为不同技能和舒适度的人提供安全保障。基础设施对冬季骑行也至关重要，有独立的自行车道，犁或其他除冰设施，以及良好的停车场。

随着人们在自行车上变得越来越自信，他们通常会通过在一年里多呆一点时间来轻松地进入冬季骑行。虽然很多昂贵的新齿轮不是真的需要，它是有帮助的拆除无夹脚踏板和更换平底，并确保轮胎不是最大的充气，以便更多的轮胎表面抓住地面。在那些会有冰的地方，带钉的轮胎绝对值得投资。和所有的骑行一样，为天气状况做好准备，穿上分层的衣服，换一套衣服，会让骑行过程和之后的任何事情都更加舒适。冬季骑自行车比夏季骑自行车受欢迎的速度慢，而且可能总是吸引较少的骑行者，但在城市规划优先考虑主动交通的城市，无论从个人还是公共层面来说，都值得尝试。