Tenji块

触觉铺装使建筑环境更容易接近

双向坡道底部有两条可触摸的铺路条,可警告两个方向的变化。
天池积木是由日本发明家三宅诚一在20世纪60年代发明的。

你可能已经在你的社区看到过新的道路建设。它们正成为硬景观的一部分,就像路边的路牌或路标一样。人行道上的这些新元素是有纹理的条带——有时覆盖着凸起的点,有时则是长而宽的凸起。这种新的触觉铺路是走向通用设计运动的一部分。通用设计是一种建筑哲学,它强调为每个人创造最好的生活质量,无论他们的能力如何。天池街区用于向所有用户传达建筑环境。

“天池阻挡”是什么意思?

Tenji是日本的一种盲文系统。因此,天字块可以被翻译为“盲文块”。这些嵌入的盘子让人们通过触觉而不是视觉来感知环境,就像盲文让人们阅读书籍一样。天玑块有几种类型。

第一种是覆盖着小凸起的点组成一个网格图案.这些圆点被称为“截圆屋顶”,因为它们顶部是平的,以提供良好的牵引力。星罗棋布的天池块告诉人们,步行面即将发生变化。直线网格表示水平的变化,比如路缘或坡道。只向一个方向排列的偏置网格,与地铁或火车站台的边缘平行。

第二类天吉块有板,有长、宽的凸起。

如果这些凸起是连续的、窄的、有方形边缘的,那么这些凸起就叫做“棒”。它们被安装在与危险平行的地方,作为一个明确的警告。他们会抓住一根藤条,让它停下。这些危险杆通常放在楼梯的顶部。它们通常比截短的圆顶要高一些,所以它们在鞋下也很明显。

光滑的、圆润的圆形凸起是定向导向。它们以破折号的形式排列,中间留有空隙,这样手杖就可以找到它们,并从任何方向滑进凹槽中。这种寻路破折号带人们通过一个安全的通道穿过一个环境,突出到洗手间、电梯或出口的路线。当手杖遇到一个边缘更圆的凸起时,它很容易滑向行进的方向,而不是像一个危险的杆块那样突然停下来。

日落时分,一名拄着手杖的男子在城市的街道上用手杖寻找路标
这些定向块可称为导引或寻路触觉铺路。

天池街区的历史

日本人三宅诚一(Seiichi Miyake)发明了这种积木,显然是出于对朋友的关心。他用自己的钱发明并测试了它们。然后,在1967年,三宅一生的设计被安装在冈山市的一所盲人学校外面。

1977年,日本国家铁路公司(Japanese National Railway)是第一个大规模采用天吉街区的公司,将网格布置在车站站台上。它们变得如此有用和流行,以至于日本在1985年将其纳入规划。从那里开始,它们传播到全球。

考虑到天玑积木的普及和无处不在,公众对其发明者的故事知之甚少。然而,为了纪念三宅一生的成就,谷歌于2019年3月在涂鸦中添加了天吉积木。

触觉铺装是有用的,当建筑与通用的设计方法。

多感官环境

通用设计的目标之一是创造可以通过多种感官导航的环境。传统上,人们将视觉通知作为在环境中交流的主要方式。颜色、光线、符号和文字被用来指导、告知和宣传。

有视觉障碍的人必须通过其他感官来理解世界。在他们所处的环境中缺乏有意的交流可能会让这个世界变得更不安全,或者更具有挑战性。

在环境中添加听觉和纹理元素不仅可以帮助那些有视觉障碍的人,而且可以为所有用户创造完整的体验。许多人都能从鞋底感受到这些石块。这创造了一个(有时是潜意识的)改变表面水平的提醒。现在,许多人在城市中行走时手里都拿着手机,天吉街区的高对比度和块状纹理也能吸引分心的行人的注意力。

四个交通灯显示与过滤器氘异常,氘弱视,和原弱视。
通常所说的“红绿色盲”实际上包括几种颜色处理。

颜色选择更高的可见性

在通用设计中,意识到色盲和低视力人群的需求是一个重要的设计考虑。考虑交通灯对各种色盲类型的人的影响:绿色和红色光谱的问题有时会使远处的绿灯与远处的路灯相比难以辨别。(红绿灯中的位置提供近距离引导。)

在安装天极块时,需要高对比度,适合视力较低的人。安全黄色对大多数人来说是可见的。高对比度应该是明暗之间的区别,而不是依赖于色轮上的“对比色”的想法。美国访问委员会在研究中发现,70%的明暗对比率足以让那些视力低下的人看到差异。

通常,在浅色混凝土人行道上,深色铸铁是未经加工的。这降低了维护成本,因为不需要重新油漆。铸铁风化从红色到深棕色,只要铁与地面其余部分的明暗对比达到70%,对于视力较低的人来说效果很好。

Tenji块材料

天基积木有多种材料可供选择,包括:

  • 混凝土
  • 混凝土中嵌有金属穹顶
  • 形成的石头铺路材料
  • 粘土铺路石
  • 铸铁(生)
  • 铸铁(画)
  • 塑料

在经常使用扫雪机的地方,金属圆顶,无论是铸铁的还是嵌在混凝土里的,通常是最安全的,因为它们不会被犁刀刮掉。因此,铸铁通常是市政当局的选择,在城市的人行道上也很常见。它通常是未经处理的,因此可以多年不维护,但城市也可以使用黄色油漆,或不同的颜色,作为一个地区独特的审美的一部分。

粘土或石头铺成的铺路石在鹅卵石街道上很常见,或者在一个独特的地点创造铺路石的外观。在火车站的月台和其他室内空间,塑料通常是首选:有顶棚的商场、机场或公交车站很可能使用黄色塑料。这些板可以在室外某些气候条件下使用。

从日本到世界

天池街区对城市规划者来说是如此有用,以至于有时很难记住它们在北美是相对较新的。直到2000年,《美国残疾人法案》(Americans with Disabilities Act)才要求使用可检测到的路缘切割警示牌。日本在警示牌方面走在了前列,在整个建筑环境中使用寻路定向板方面也更加先进。多亏了日本的三宅诚一(Seiichi Miyake)和日本最大城市的城市规划者,我们现在正在为视障人士创造一个更安全的建筑环境,为所有公民创造一个更清晰的环境。

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