创建网络并搭建连接
基础搭建人组或活动间联系有了基础设施,人们可以一起工作并相互提供专业服务。强健基础支持复杂社会
古代基础建设:当牛路变成路
历史最早基础项目是公路游牧狩猎采集者群建设者创造复杂遗迹如巴罗丘陵、石墓、地理文字或石环-但创建和维护道路系统不值能量永久基础设施比自由迁移牛群不重要社会经历农业大革命后道路变得重要定居社区环农作需要清晰一致的交易和旅游路线
早期路常出自住区间畅通路径的侵蚀模式轨迹或轨迹今天仍出现在城市规划中欲望路径人或动物脚踏地造成的腐蚀和消亡 造迹路由比较容易导航,因此得到更多使用沿袭模式的轨迹往往避免山或沼泽等地理特征
纳采斯跟踪
上千年使用之道之一是Natchez跟踪在一个历史遗迹中,这种迹迹从田纳西州流到密西西比州Natchez原创它是一个由大型牛群创建的游戏轨迹,主要是野牛,当它们穿过林木下生长时土著群体打猎时可跟踪群落
区域社会重定位圣址人工行为显示贸易和其他社会交互作用沿迹发生上头法尔Mounds现为2000年 大型建站 显示游戏轨迹进化
甜轨迹
随着道路建设变得更加正规化,道路桥梁建设是为了处理地质特征,而不是绕过地质特征。Neolithic路建例子可见于英国Samerset甜轨迹创建之道对沼泽形成轨迹125里长路径由木板生成,平衡搭乘基轨
Sacbe或白路
哥伦布前美萨美里卡玛雅人修路称sacbe建石并铺上石灰石城中连通建址高高速连通城市并不仅仅是一条路径:它们也是统治者权力的遗迹和本地自豪之源
波斯皇家路
达里乌斯大帝522-486BCE统治波斯大王象罗马人追杀他 达略斯投资基础设施兴建运河和公路遍及帝国各省,从现代伊朗延伸至埃及沿途他搭建中站, 以便信使和国营公司其他人 重新供货连接并转换现有道路皇家路最大路由超过1677里从现代土耳其到苏沙,接近现代Shush,Iran
罗马路
万一路建遍遍世界 何必罗马人建路名?
罗马人相信基础战略重要性方法运军 供货和交易罗马帝国上行期间,建或升级80 000千米(5万里)公路其中包括重铺波斯皇家路此外,他们非常认真地对待公路工程:他们相信在点间搭建直稳定路线地理危害管理而非环建罗马工程师不怕排水沼泽、分流或切入山中
罗马路建工使用由灰石和石灰制成的混凝土创建平滑面道路标准为4.2米宽4.6码,允许双向交通基础设施改善像微薄斜坡允许水流实现标准化罗马基础设施是其历史支配力的构件
水槽和水柱
和道路一样,罗马帝国常与水管连通罗马工程师再次提高现有设计
城镇水流流水流 水井 私有水池人民负责寻找自来水竞争和单户寻找数目有限 人可以生活在一个区域沿河重上游使用会导致疾病和污染传播
罗马政府认为公共工程有利于帝国并搭建485里水渠深入环湖和山岭110亿加仑水进城
水供应处理对复杂社会至关重要无相对简单访问净水大片人口无法自保区域人民投入寻找和处理水时,他们的能量因竞争和缺水而被吸收大型城市投资公共水处理水产提供住宅和企业
水道、桥梁和港口
文明需要饮用水资源,但也必须跨体水运输油轮、港口和桥梁是任何大型基础设施网络的重要组成部分
历史前人们都从水面出发有某些证据人架渡水安顿 印度尼西亚Flores90万年前最老回收船Pesse独木舟10万年之久荷兰独木舟
基础设施由社会协同制作公共项目丰富集团而非个人Arkadiko桥希腊由石块搭建并建于青铜时代的大桥,是今天仍在使用的最古老的遗石桥Tirings和Eptauros之间的石路部分,作为军事公路网的一部分
古希腊神话带我们渡轮客Charon说把灵魂带回地下世界即使是后世也需要基础设施渡轮和轮船往往是私有的,但社会允许并经常对接空间世界上最古老发现港4500年Wadi al-Jarf埃及人工制品显示这是埃及第四王朝的重要商港
点火网格
远回4线程世纪内安提奥克私有机构挂灯户外繁忙街道整夜光照伦敦和巴黎甚至是一个需求:城市要求私人公民走出家门点灯但直到1594年灯光才被适当考虑基础设施问题,当它变得超出个人关注范围时。巴黎警力搭建灯笼网, 期望夜间室外照明能阻抗犯罪
1700年代,光电网成为公共工程灯光队游荡市街填充,光油灯高举柱面播放宽光最终,鲸油灯向气流退位,然后通电照明街灯现假设现代基础建设支出
铁路
第一道铁路运输船铺面轨迹和/或跨希腊科林斯地峡路边的Grooves阻塞轮推车偏离轨迹早期铁路设计当然算作重要基础设施蒸汽引擎令铁路系统对经济发展真正重要
1857年钢铁轨英格兰德比后机车载电量允许供应网络扩展壮大如果火车由私营公司持有,铁路往往公共化,因为建设综合线路所需的土地网络费用可能很高。
铁路基础设施是爆炸性增长背后的催化剂北美经济中19线程和20线程几个世纪
电网
哲学家和科学家长期观察电的自然性,无论是电ele或静电重度电学从1600年开始静电观察器 磁力学 1745年发明Leyden罐电存储器1752年本杰明富兰克林运行 名键风筝实验显示闪电自然并用正负控件描述观察即时科学查询很快电子被捕捉 作为一种传输能量的方式初始电源生成紧邻设备
1901看到创建第一电站Newcastle上英格兰州Tyne公共电源补贴生成传播对大多数社会都值钱电力几乎允许各部门提高生产率铁路线、公路和渡口等电气基础设施提高全社会效率电极线成为公众关注私有电网常使用,但电网有时公开使用不归根结底立法框架使政府更容易接触
电信广播基础设施
电信是下一个基础设施创新电文网络1816年由Francis Ronalds发明原创因不值得努力而被排除花20年才想通短消息穿线似乎工作过量,对无线社会太少回报电报为新思维信息铺平了道路
无线电波识别后,发明者Guglielmo Marconi花了十年才知道如何用电播送短短5年后,第一批商业应用启动世界准备即时长距离通信
由于无线电塔的性质,公有和私有传输很容易并存不同于道路占用土地,信号可居次居顶广播基础设施协议和许可:谁使用带和时间政府拥有并保护自己的广播网络,一二方法都包括在内,包括广播塔它们对军事、教育和公共使用都很重要
电信基础设施包括收音机、电话线、光纤网络、手机网络等社会极端依赖良好的通信系统安全、隐私、经济机会和应急立法、许可和公共拥有权一般管理这一基础设施,以向尽可能多的人提供。
互联网
互联网无人拥有:它由小数字网络组成组联成大整体但这些网络通过电信联网通信
计算机网络有基础设施回波运输网络服务器开关和路由器从一个地方向另一个地方传递信息,而不是商品或人互联网系统由私人网络联通电信网络个人ISP或互联网服务提供商通过电话线路租用空间仿佛船运公司拥有火车并支付铁路运货费
电话提供商有时也是私营公司电信和数字基础设施虽然对共同利益很重要,但与道路桥梁模式不同。
社会如何利用联网的力量仍在探索中仿佛那些看到电报背后思想但无法想象这些思想如何有用者一样,我们仍然不完全设想网络的力量。
社会仍在探索各种思想背后的潜力物联网,智能城市并自主车辆.如果这些创新帮助社会提高生产率或功能性,最终可能变得像今天的道路一样重要。
基础设施允许复杂性
在整个历史中,基础设施开发支持复杂综合社会的增长。基础建设到位后,集团可以更高效地专业化和交易历史新公共基础设施开发常支持文明进步中断原因如下:
人民、信息、资源和货物通过公共基础设施从经济的一个部分流到另一个部分
基础设施通常以更容易、快捷和高效方式连接人然而,今天,我们正处在某种反射点上物理空间拥塞正成为我们拥挤城市社会的一个问题有研究显示,增加基础设施像在繁忙高速公路上加车道一样,往往导致同样多的拥塞诱导需求.基础设施鼓励运动古代祖先无法想象的移动性城市开始打注智能化基础设施比多点基础建设
现代城市战略规划常重构村中心,振兴邻里意味着提供工作和便利设施离家近复杂性为自身着想并不如平滑函数重要
计算机科学中,优雅概念对齐效果和简洁性计算机网络现在有能力处理千行代码通通通通通通代码浮点更多吞吐量表示程序员不小心保护空间编译者知道优雅简洁 令系统更强健并使用资源井引出壮观创新类似地,在人类网络中,成功可能通过更有效的功能实现,而不是通过创造更多能力实现。
智能城市和物联网可能是其中的一部分建房问题也是如此:创建宜居空间供人生活、工作和创新
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