驱动车轮与惰轮轮

车轴设计选项的最佳动力转移到车轮

轨轮固定在驱动轴上
重型轨道车轮被证明是固定在他们的驱动轴上。

当涉及到了解任何类型的车辆的轮轴总成,首先要考虑的问题是它是如何工作的?用于运动的轮轴的类型会根据车辆的复杂程度而有所不同——从拉车到轨道车,再到商用车辆。车轮的力学可分为两类:主动轮和惰轮。

驱动轮

驱动轮固定在车轴上。驱动作用在车轴上,使车轮转动。车桥从内部的传动系统接收扭矩——通常是与发动机连接的传动轴或驱动桥。在这些组件中,驱动桥是什么转移动力到车轮。反过来,在有足够的摩擦力和抓地力的情况下,车轮会推动车辆在自身动力的作用下前进。

Go-Kart赛车手赛跑过赛道的角落
Go-Karts使用单个驱动器,其中一轮固定到驱动轴,而另一轮可以自由旋转。

对于自引导车辆(具有方向盘的那些),从动轴通常由差动分开,这取决于哪个车轮在更紧密的半径上。在某些应用中,例如Go-Karts,单个驱动器是常见的。在这种配置中,一个轮固定到驱动轴上,而另一个轮子可以自由旋转以防止在圆角时滑动。

驱动轮特点:

  1. 固定轴
    轮子必须固定在轴上,以便将扭矩从轴转移到其轮子。这可以用完整的轮毂组件或在更简单的应用中使用键控轴来完成。
  2. 轮轴承
    为了支持车辆的重量,同时提供扭矩,需要轴承。轴承是仅限制相对运动到所需运动的机器元件,并且还将减少移动部件之间的摩擦。在驱动配置中,内轴承表面与轴旋转,而外轴承表面保持静止 - 它们固定在车身上。
一些不同的车轮轴承显示在桩中
车轮轴承具有不同的形状和尺寸,以帮助减少车轮应用中的摩擦。

如何设计驱动轮?

驱动桥的基本形式是一根两端装有轮子的实心杆。将车轮固定到车轴上最常见的方法是用键槽和/或固定螺钉。其他方法包括锥形锁紧衬套,焊接,过盈配合,螺母和螺栓,开口销。轴承或衬套设置在支承轴的安装点上。

驱动轮和地形

地形是驱动桥设计的主要考虑因素,因为驱动力被限制在每个驱动轮接触地面的地方。粗糙或湿滑的地形为驱动轮创造了具有挑战性的环境。不平坦的地形会使驱动轮与地面分离,使它们在空中旋转,没有接触点。光滑的表面也能产生同样的效果。4×4或四轮驱动配置使用多个传动轴,将驱动功率应用到更多的接触点。

惰轮

惰轮涉及比驱动轮更简单的力学。惰轮是车轮组件,是独立的轴-他们不是固定的。相反,它们会随着车辆的运动而自由滚动。在这种情况下,轴承或衬套位于车轮的中心孔内,以允许车轮绕轴旋转。

如何设计惰轮?

最常见的是,最简单的惰轮设计是使用独立转动的轮子。通过这种配置,每个轮子在其自己的轴承上运行。允许轮子独立地旋转意味着不需要差动,以防止车轮在导航角落的同时滑动。使用此配置的空闲车轮也可以更易于服务和维护。车轮轴承更易于使用,更容易更换轴承。

惰轮车轮机械

惰轮需要外部动力源才能移动。通常,安装惰轮作为承载轮,以配合驱动轮。然而,车辆也可以由外部电源驱动。最简单的例子是马车或拉车。

仓库工作者使用推车移动重型盒子
推车上的惰轮轮需要一个外部电源来将它们设置为运动。

在工业或商业应用中,绞盘或缆绳拉动机构可以有效 - 特别是在一组轨道上支撑车辆并且没有任何独立的转向能力。

拉一拉电缆也有好处轨道可能弯曲,不均匀或滑动的车轮应用.这是因为在死轴上的钢履带轮不依靠摩擦力来推动车辆。对于钢轨可能被弯曲成相反角度的应用,钢轨车轮也可以设计成漂浮在车轴上的部分,这样它们就可以跟踪每条钢轨的曲率。

高性能轮

优质轮轴设计的组合对于任何车辆总成的无缝操作都是至关重要的。车轮不仅负责机动性,而且还必须承受负载和粗糙地面的重量和压力。它们是将重物从一个地方平稳、无摩擦地运输到另一个地方的重要部件。

亚博棋牌官网首页信实铸造厂提供一系列钢轮包括定制的驱动和怠速轮的工业应用。键控或轴承定制服务也提供。要了解更多信息,请联系我们销售部门

Baidu